Radentscheid Kassel

Wir schlagen die folgenden Zielsetzungen für die nächsten 3 Jahre vor:

1. Eine Raddirektverbindung zwischen Bahnhof Wilhelmshöhe und der Universität am Holländischen Platz soll zeitnah fertiggestellt werden. Hierbei sollten sowohl die Goethestr. als auch Wilhelmshöher Allee - Königstor - Neue Fahrt mit berücksichtigt werden und eine Umgestaltung des Holländischen Platzes erfolgen.
2. Fahrradfreundliche Entwicklung des Innenstadtrings. Wahlweise durchgängige Tempo-30-Führung oder Einrichtung baulich geschützter Radwege auf allen Straßen des Innenstadtrings (Fünffensterstr., Stände- bzw. Scheidemannplatz, Kurt-Schumacher Str., Steinweg).
3. Die Planung von durchgehenden Verbindungen von allen Stadtteilen in die Innenstadt (insbesondere Harleshausen, Nordstadt, Wolfsanger, Bettenhausen, Waldau, Südstadt, Ober- und Niederzwehren, Brasselsberg, Nordshausen, Wehlheiden und Wilhelmshöhe) und die Anbindung der Nachbargemeinden (Baunatal, Fuldabrück, Lohfelden, Söhrewald, Niestetal, Fuldatal, Vellmar, evtl. auch Ahnatal) durch Radschnellwege. Die Raddirektrouten sollen dabei als zentrale Achsen für Radfahrende aus den Stadtteilen sowie aus den umliegenden Kommunen so bald wie möglich eingerichtet und in ihrer Ausgestaltung deutlich stärker auf die Sicherheit und die Belange der Radfahrenden ausgerichtet werden. Bereits bestehende Fahrradstreifen sollen auf Regelmaß verbreitert und Sicherheitsstreifen zu parkenden Autos angelegt werden. Bedarfe des fließenden und ruhenden Kfz-Verkehrs sind kritisch zu betrachten.
4. Lückenschlüsse an Hauptverkehrsstraßen: Weserstraße, Kohlenstraße, Ihringshäuser Straße, Holländische Straße, Wolfhager Straße usw. Mindestens drei Straßen als Markierungslösungen innerhalb von einem Jahr.
5. Die Schaffung einer ausreichenden Zahl von sicheren und möglichst überdachten Fahrradabstellanlagen, die regelmäßig kontrolliert und von Schrotträdern befreit werden müssen. Hierzu sollten jährlich mindestens 500 Autoparkplätze umgewidmet werden. Planung und rascher Bau von Fahrradparkhäusern in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe Wilhelmshöhe und Hauptbahnhof. An den wichtigen Haltestellen des Busverkehrs und an den Straßenbahnhaltestellen müssen ausreichend (jeweils mind. 10) überdachte Fahrradparkplätze errichtet werden, um die Vernetzung der Verkehrsmittel des Umweltverbundes zu erleichtern.
6. Im Umkreis von mindestens 200m um alle Schulen sollen Tempo 30 Zonen oder Fahrradzonen und Halteverbote eingerichtet werden, um den Schülern einen sicheren Fußweg zur Schule zu ermöglichen und sie zum Umsteigen auf das Fahrrad zu motivieren.
7. Rascher Start einer Kampagne zur Förderung des Radverkehrs und der Rücksichtnahme aller Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr. Alle großen Kasseler Arbeitgeber sollen ermutigt werden, neben Jobtickets auch eine ausreichende Anzahl von Fahrradabstellanlagen einzurichten und die Anschaffung von Fahrrädern oder E-Bikes z.B. per Dienstradleasing zu fördern.
8. Ampelschaltungen müssen den Radfahrern und Fußgängern mehr Priorität einräumen und die Wartezeiten verringern, um die Attraktivität des Radfahrens zu verbessern. Dazu müssen Ampelschaltungen so gestaltet werden, dass eine Anforderung von Rad- oder Fußverkehr nicht notwendig ist. An geeigneten Knotenpunkten soll der Grüne Pfeil für Radfahrer eingerichtet werden.
9. Bei der Einrichtung von Baustellen soll der Sicherheit und Barrierefreiheit von Rad- und Fußverkehr höchste Priorität zukommen. Mindestmaße sind einzuhalten, Bedarfe des fließenden und ruhenden Kfz-Verkehrs sind in diesen Fällen kritisch zu beurteilen, Gefährdungen und Behinderungen von Fuß- und Radverkehr unbedingt auszuschließen. 
10. Die Durchführung von Verkehrsversuchen zur Neuaufteilung des Straßenraums von Hauptverkehrsstraßen, wie im StaVo-Beschluss gefordert. Mindestens zwei Versuche jährlich sind durchzuführen.