Radentscheid Kassel
Die Initiative zur Förderung des Radverkehrs in Kassel
Wir setzen uns für den verstärkten Ausbau der Infrastruktur für den Radverkehr in Kassel ein. Dazu haben wir 2018 ein Bürgerbegehren durchgeführt, dass im September 2019 in einem Beschluss der Kasseler Stadtverordnetenversammlung mit einer Teilübernahme unserer Ziele gemündet ist.
Unsere 8 Ziele für Kassel:
Hier der ausführliche Inhalt unserer Forderungen.
Die Umsetzung unserer Forderungen kommt aus unserer Perspektive allen Bürger*innen zugute und wird die Lebensqualität in unserer Stadt steigern!
Der Radentscheid Ziele wird unterstützt vom AstA der Uni Kassel, dem ADFC, dem VCD, dem Umwelthaus Kassel sowie dem BUND Kassel, der Fachschaft ASL und dem Projekt backtotheroads.
Aktuelles
16.06.2021 - Zweifel an Investitionen ins Radnetz
In unserer Pressemitteilung zum Jahresbericht Radverkehrsförderung der Stadt Kassel vom 26.05.2021 hatten wir u.a. die Kostenanlastung für den Radverkehr als deutlich zu hoch kritisiert. Bastian Ludwig von der HNA hat das Thema dankenswerter Weise genauer betrachtet:
31.05.2021 - Pop-up-Radweg am Donnerstag, 03. Juni 2021, von 14 bis 16 Uhr auf der Kohlenstraße
In mehr als 20 Städten und Gemeinden demonstrieren am 3. Juni, dem Weltfahrradtag, Menschen bundesweit für eine bessere und sichere Fahrradinfrastruktur. Während Nahmobilität im letzten Jahr immens an Bedeutung gewonnen hat, und die Fahrradbranche boomt, ist auf den Straßen in Deutschland bisher kaum etwas davon angekommen. BundesRad, ein Bündnis aus fast 50 bundesweiten Radentscheiden, und weitere Fahrradinitiativen fordern ein zügiges Umdenken.
Der Radentscheid Kassel beteiligt sich zusammen Fridays for Future Kassel und Klimagerechtigkeit Kassel (KligK) von 14 bis 16 Uhr mit einer eigenen Pop-Up-Bikelane auf der Kohlenstraße zwischen Kirchweg und Friedenstraße. Hierfür wird auf etwa 100 m eine Fahrspur mit Leitkegeln abgegrenzt und mit einem roten Teppich als Fahrradspur markiert.
Dieser Abschnitt der Kohlenstraße wurde ausgewählt, da es an in diesem Bereich bisher keine eigene Radinfrastruktur gibt und gleichzeitig eine Bike-Lane ohne großen Aufwand eingerichtet werden könnte. Hierfür müsste lediglich eine KFZ-Spur für Rechtsabbieger entfallen. Weiterhin befindet sich der Abschnitt auf der für Radfahrer wichtigen Hauptroute von Wilhelmshöhe über Wehlheiden zur Südstadt (Druseltalstraße > Kohlenstraße > Tischbeinstraße > Philosophenweg). Die bisher leider nur auf einigen Abschnitten über eine eigenständige Radinfrastruktur verfügt.
Wir freuen uns, Sie bei unseren Aktivitäten begrüßen zu können.
26.05.2021 - Pressemitteilung zum Jahresbericht Radverkehrsförderung der Stadt Kassel
Die Initiative Radentscheid begrüßt die Vorstellung des Jahresberichts zur Förderung des Radverkehrs in Kassel im zuständigen Ausschuss. Aus Sicht der Aktivist*innen unterschlage der Bericht aber an wichtigen Punkten vorhandene Flächenkonflikte. Es wird deutlich, dass Verkehrsdezernent Stochla (SPD) die Radverkehrsförderung nur unmotiviert angehe.
Der Bericht verschleiere, dass seitens der Stadt der Radverkehr bei Flächenkonflikten mit dem fließenden oder ruhenden KfZ-Verkehr weiterhin nicht angemessen berücksichtigt wird. Es sei ein Trugschluss, dass Flächenkonflikte einzig zwischen Radverkehr und Parkplätzen
bestünden - vielmehr sind unzureichende Radverkehrsanlagen an Hauptstraßen im vergangenen Jahr durch die Bevorzugung des fließenden Kfz-Verkehrs entstanden, wie Thomas Hofmann, Sprecher der Initiative, ausführt:
(...)
“Hier offenbart sich die fehlende Konsequenz der Stadt bei der Radverkehrsförderung,” findet Thomas Hofmann und konstatiert: “Von einem echten Willen zur Trennung der Verkehrsarten ist in Kassel noch nichts zu sehen, auch wenn der Bericht des Magistrats das zu suggerieren versucht! Stochla ist nicht bereit an kritischen Stellen den notwendigen Platz für den Radverkehr zu schaffen.”
Die vollständige Pressemitteilung gibt es hier.
26.05.2021 - Critical Mass am 28.05.2021 um 18 Uhr
Mit vielen anderen Radfahrer*innen auf den Straßen gemeinsam durch Kassel fahren, sich sicher fühlen und Spaß haben.
Eine Utopie?
Am 28.05.2020 nicht, der Radentscheid Kassel lädt euch zur (Demo-)ausfahrt ein!
- Unter Einhaltung aller Verkehrsregeln machen wir dabei zusammen auf die Rechte und Belange des Radverkehrs aufmerksam.
- Genießen die Lichter der glitzernden Stadt, das Gefühl eine Gruppe zu sein.
- Machen die Straßen bunter.
- Statt Motorengeräusche surrende Ketten, klingelnde Klingeln, Musik zum feiern.
Warum?
Neben dem Spaß gemeinsam, sicher und entspannt Rad zu fahren, soll Präsenz gezeigt und auf die Rechte und Belange des Radverkehrs gegenüber dem motorisierten Individualverkehr aufmerksam gemacht werden. Wir fordern den Ausbau von (sinnvollen) Radwegen sowie eine Förderung der Radkultur in Kassel!
Weitersagen - teilen - alle mitbringen
Wir sehen uns am Freitag, den 28.05, um 18 Uhr vor dem Fridericianum!
15.04.2021 - Bauprojekte der Stadt Kassel im Jahr 2021
Die Initiative Radentscheid begrüßt die Baumaßnahme zur Markierung von Radfahrstreifen in der Kohlenstraße und hebt das rasche Tempo von den ersten Planungen bis zur Umsetzung als beispielhaft hervor. Dennoch sei insbesondere der Umfang der Maßnahme zu wenig ambitioniert, um den Bedürfnissen des Radverkehrs gerecht zu werden. Fehlende Ernsthaftigkeit in Bezug auf die Verkehrswende zeige sich auch bei anderen Projekten in diesem Jahr.
Aus Sicht der Initiative sei es äußerst positiv, dass die Planungs- und Beratungszeit bis zur Umsetzung auf der Straße nur knapp über ein Jahr gedauert habe. Dieses Tempo müsse Maßstab für alle weiteren Radverkehrsprojekte der kommenden Jahre sein. Trotzdem sei es unverständlich, dass man die Infrastruktur nicht gleich auch bis zur Wittrockstraße in Angriff genommen habe: Die Bedingungen zur kurzfristigen Abmarkierung von Radwegen mit nur wenigen baulichen Eingriffen seien dort sehr günstig. Das Zögern seitens des Verkehrsdezernats unter der Leitung von Dirk Stochla (SPD) könne man nicht nachvollziehen.
(...)
“Die mangelhafte Umsetzung von Radverkehrsprojekten hat in Kassel offenbar nach wie vor System: Flächenkonflikte werden immer noch auf dem Rücken der schwachen Verkehrsarten ausgetragen und im Anschluss als Kompromiss verkauft,” kritisiert Hofmann und konstatiert abschließend: “Das negiert alle politischen Diskussionen der vergangenen Jahre und muss sich rasch ändern!”
Die vollständige Pressemitteilung gibt es hier.
17.03.2021 - Statement zum Kommunalwahlergebnis in Kassel
Die Initiative Radentscheid gratuliert den Grünen zum Erfolg bei der Wahl zur Stadtverordnetenversammlung in Kassel. Das Ergebnis sei als Zeichen für eine raschere Verkehrswende zu werten und gleichzeitig ein sehr großer Vertrauensvorschuss seitens der Kasseler Bürger*innen. Die Aktivist*innen appellieren an die zukünftige Fraktion der Grünen, diesen Vertrauensvorschuss Ernst zu nehmen und sich zügig und mutig für die Umsetzung der im Wahlprogramm versprochenen Verbesserungen für den Radverkehr einzusetzen.
Thomas Hofmann, Sprecher des Kasseler Radentscheid, kommentiert:
"Die Bürgerinnen und Bürger in Kassel haben nach den 22.000 Unterschriften für mehr Radverkehr ein weiteres Mal gezeigt, dass sie bereit sind für progressive Veränderungen im Straßenverkehr. Es wäre nur folgerichtig, wenn die Grünen das Verkehrsdezernat zeitnah für sich beanspruchen und das Tempo der Verkehrswende dem Ziel der Klimaneutralität 2030 anpassen würden!"
21.02.2021 - Wahlcheck zur Kommunalwahl
Am 14.03.2021 ist Kommunalwahl. Das ist eine gute Gelegenheit, um Einfluss auf die Entwicklungen des Radverkehrs in den nächsten Jahren zu nehmen. Wir haben die Programme von den relevanten demokratischen Parteien in Punkto Radverkehrsförderung durchgesehen und das Wichtigste für euch zusammengestellt: Der Radentscheid Wahlscheck!
Unseren Wahlcheck findet ihr im Laufe der nächsten Woche auch auf unseren Social Media Kanälen. Wir bitten euch, das fleißig zu teilen!
Schließlich ist es in unser aller Interesse, dass das Thema Radverkehr ein großes Gewicht bei dieser Kommunalwahl bekommt.
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Und natürlich: Lest am besten selbst auch nochmal die Wahlprogramme und überprüft, welche Parteien zukunftsfähige Ideen - nicht nur für den Radverkehr - haben.
Lasst uns die Kommunalwahl zu einer Fahrradwahl machen, sprecht mit euren Freund*innen darüber und macht Werbung dafür, die Wahl unter dem Aspekt der Verkehrswende zu betrachten!
19.02.2021 - Die Stadt räumt keine Radwege
Dass bei extremer Schneelage nicht sofort alles geräumt werden kann, ist das eine - dass aber auch Tage später bei Tauwetter noch kaum Radwege sicher befahrbar sind, lässt nur den Schluss zu, dass seitens der Stadt Kassel und ihres Verkehrsdezernenten Dirk Stochla (SPD) kein Interesse am Radverkehr besteht.
Für den Weg zur #Klimaneutralität ein ganz schlimmes Zeichen! Das muss unbedingt aufgearbeitet werden!
05.02.2021 - Sanierung Ysenburgstraße: Radverkehr wird vom Magistrat außen vor gelassen - Stärkere parlamentarische Kontrolle zur Einhaltung von Beschlüssen erforderlich
In einem offenen Brief an die Kandidat*innen zur Wahl der Stadtverordnetenversammlung kritisiert ein breites Bündnis von Initiativen und Verbänden aus Kassel die geplanten Umbaumaßnahmen an der Ysenburgstraße als “bewusste Herbeiführung von Konflikten zwischen Fuß- und Radverkehr.” Man fordere die Stadtverordneten der kommenden Legislaturperiode dazu auf, den Magistrat konsequenter als bisher parlamentarisch auf die Einhaltung von Beschlüssen hin zu kontrollieren.
Wir bitten insbesondere um Stellungnahme zu folgenden Wahlprüfsteinen:
- Die im Ortsbeirat Wesertor am 20.01.21 vorgestellten Planungen des Straßenverkehrs- und Tiefbauamtes zur Ysenburgstraße müssen gestoppt werden.
- Flächenkonflikte dürfen nicht auf Kosten des Rad- oder Fußverkehrs ausgetragen werden. Für eine faire Flächenverteilung zwischen den Verkehrsarten ist es unumgänglich, dass Flächen des Kfz-Verkehrs umverteilt werden.
- Keine gemeinsamen Führungen von Fuß- und Radverkehr auf Gehwegen. Es muss eine Strategie zum mittelfristigen Abbau solcher Führungsformen erarbeitet werden. Für den Radverkehr müssen sichere und komfortable Radwege geschaffen werden.
12.01.2021 - Radentscheid zieht ernüchtertes Fazit nach dem ersten Jahr der Umsetzung der Radverkehrsförderung - echter Wille nach wie vor nicht erkennbar
Die Initiative Radentscheid zieht nach Ablauf des ersten vollen Jahres der Umsetzung der Radverkehrsförderung ein ernüchtertes Fazit. Aus Sicht der Aktivist*innen sei die Förderung des Radverkehrs nach zähen politischen Debatten auch in der Umsetzung zu langsam und zu mutlos.
Verkehrsdezernent Stochla (SPD) scheine den Handlungsauftrag der Stadtverordneten und der 21.781 Unterschriften mehr oder weniger zu ignorieren.
Mehr Details gibt es in unserer Pressemitteilung...
27.12.2020 - Newsletter #07 2020: Ein Jahr nach dem StaVo-Beschluss und Ausblick Kommunalwahl 2021
Unser Jahresabschluss-Newsletter ist raus. Die Themen sind:
- Ein Jahr nach dem StaVo-Beschluss zur Förderung des Radverkehrs
- Kommunalwahl - Radverkehr in den Wahlprogrammen
- Hessen braucht faire Volksbegehren
- Fahrradstraße “Schillerstraße
- 100 Fahrten mit dem freien Lastenrad und Projektzuwachs
- Termine des Radentscheids
26.12.2020 - Wir zeigen uns entsetzt über die Entscheidungen zum Helleböhnweg - mehrere Gremienbeschlüsse werden ignoriert
Die Initiative Radentscheid zeigt sich entsetzt über die Entscheidungen zur Fahrradstraße Helleböhnweg und die offensichtliche Ignoranz von Verkehrsdezernent Stochla (SPD) gegenüber mehreren Gremienbeschlüssen. Aus Sicht der Aktivist*innen scheinen die Mitglieder*innen des
Ortsbeirats Süsterfeld/Helleböhn die Notwendigkeit von sicherer Radverkehrsinfrastruktur grundsätzlich nicht verstanden zu haben. Stochla müsse klarstellen, wie er zu beratenden Gremien der Stadt stehe.
Mehr Details gibt es in unserer Pressemitteilung...
26.12.2020 - Hessen braucht faire Volksbegehren
In Hessen werden an Bürgerbegehren sehr hohe Anforderungen gestellt. Neben dem aufwändigen Sammeln von Unterschriften müssen die Initiativen - wie zum Beispiel die vielen Radentscheid in Hessen - einen Kostendeckungsvorschlag vorlegen. Mit ihm wird den Initiativen etwas abverlangt, was selbst für Gemeinden schwierig ist: Die Kosten für das Anliegen müssen geschätzt und ein plausibler Vorschlag zur Deckung der Kosten vorgelegt werden. Über die Höhe von entstehenden Kosten kann man berechtigterweise unterschiedlicher Auffassung sein. In nahezu jeder politischen Debatte ist die Frage der Kosten für ein Projekt Gegenstand der politischen Auseinandersetzung. Dies führt allerdings dazu, dass viele Bürgerbegehren mit angeblich unvollständigen Kostendeckungsvorschlägen reihenweise für unzulässig erklärt werden. Ein weiteres Problem ist, dass sich Kommunen viel zu lange Zeit lassen, um die Zulässigkeit eines Bürgerbegehrens zu prüfen. Teilweise geht über ein Jahr ins Land. Das verursacht Frust.
Was “Mehr Demokratie Hessen” ändern will:
Mit Unterstützung von Prof. Hermann Heußner, Experte für öffentliches Recht, hat “Mehr Demokratie Hessen” einen Reformvorschlag für das Regelwerk von Bürgerbegehren und Bürgerentscheiden erarbeitet. Darin wird der Kostendeckungsvorschlag durch eine Kostenschätzung der Verwaltung ersetzt. Zudem soll die lange Warterei auf eine Entscheidung der Gemeinde durch Setzung einer Frist von zwei Monaten ein Ende haben. Das ist in vielen Bundesländern schon längst gelebte Praxis. Hessen muss hier dringend nachbessern!
Bitte unterstützt Mehr Demokratie und unterzeichnet ihren Aufruf.
Damit bürgerschaftliches Engagement nichts ins Leere läuft!
10.10.2020 - Radentscheid stellt Forderungen zur Kommunalwahl 2021 auf
Der Magistrat der Stadt Kassel hat am 30.06.2020 eine Liste von 86 Maßnahmen vorgelegt, mit denen der Radverkehr gefördert werden soll. Ein Konzept mit einer Priorität für den Radverkehr ist aus unserer Sicht nicht erkennbar. Wichtige Projekte werden in die Zukunft vertagt, insbesondere wenn sie zu einer Einschränkung des Autoverkehrs führen könnten.
Um die Klimaziele zu erreichen, ist jedoch eine grundlegende Umstellung der Verkehrspolitik notwendig, in der die Förderung des Radverkehrs eine zentrale Rolle spielen muss. Die Beschleunigung des Klimawandels und die Erkenntnisse der letzten Jahre machen es notwendig, dass die Forderungen des Radentscheid zur Kommunalwahl zum Teil über die bisherigen Forderungen der Unterschriftensammlung 2018 hinaus gehen. Dies ist unserer Ansicht nach unumgänglich, um die Verkehrswende der aktuellen Situation entsprechend zu beschleunigen. Nach dem Beschluss der Stadtverordnetenversammlung ist bereits ein Jahr ohne größere Veränderungen vergangen, auch kurzfristig umsetzbare Maßnahmen wie Kampagnenarbeit und Verkehrsversuche sind nicht in Sicht.
Die Umsetzung der bereits beschlossenen Maßnahmen lässt auf sich warten und die von der Stadt im Konsens mit dem Radentscheid vereinbarten Grundsätze beim Bau von Radverkehrsanlagen werden bisher nicht durchgängig eingehalten (zum Beispiel Bürgermeister-Brunner-Str., Goethestr., voraussichtlich Kohlenstr.).
Daher fordern wir von den Parteien zur Kommunalwahl 2021 deutliche und verbindliche Aussagen, wie Radverkehr so gefördert werden kann, dass alle Altersgruppen sicher und komfortabel Fahrrad fahren können.
Wir schlagen die folgenden Zielsetzungen für die nächsten 3 Jahre vor:
- Eine Raddirektverbindung zwischen Bahnhof Wilhelmshöhe und der Universität am Holländischen Platz soll zeitnah fertiggestellt werden. Hierbei sollten sowohl die Goethestr. als auch Wilhelmshöher Allee - Königstor - Neue Fahrt mit berücksichtigt werden und eine Umgestaltung des Holländischen Platzes erfolgen.
- Fahrradfreundliche Entwicklung des Innenstadtrings. Wahlweise durchgängige Tempo-30-Führung oder Einrichtung baulich geschützter Radwege auf allen Straßen des Innenstadtrings (Fünffensterstr., Stände- bzw. Scheidemannplatz, Kurt-Schumacher Str., Steinweg).
- Die Planung von durchgehenden Verbindungen von allen Stadtteilen in die Innenstadt (insbesondere Harleshausen, Nordstadt, Wolfsanger, Bettenhausen, Waldau, Südstadt, Ober- und Niederzwehren, Brasselsberg, Nordshausen, Wehlheiden und Wilhelmshöhe) und die Anbindung der Nachbargemeinden (Baunatal, Fuldabrück, Lohfelden, Söhrewald, Niestetal, Fuldatal, Vellmar, evtl. auch Ahnatal) durch Radschnellwege. Die Raddirektrouten sollen dabei als zentrale Achsen für Radfahrende aus den Stadtteilen sowie aus den umliegenden Kommunen so bald wie möglich eingerichtet und in ihrer Ausgestaltung deutlich stärker auf die Sicherheit und die Belange der Radfahrenden ausgerichtet werden. Bereits bestehende Fahrradstreifen sollen auf Regelmaß verbreitert und Sicherheitsstreifen zu parkenden Autos angelegt werden. Bedarfe des fließenden und ruhenden Kfz-Verkehrs sind kritisch zu betrachten.
- Lückenschlüsse an Hauptverkehrsstraßen: Weserstraße, Kohlenstraße, Ihringshäuser Straße, Holländische Straße, Wolfhager Straße usw. Mindestens drei Straßen als Markierungslösungen innerhalb von einem Jahr.
- Die Schaffung einer ausreichenden Zahl von sicheren und möglichst überdachten Fahrradabstellanlagen, die regelmäßig kontrolliert und von Schrotträdern befreit werden müssen. Hierzu sollten jährlich mindestens 500 Autoparkplätze umgewidmet werden. Planung und rascher Bau von Fahrradparkhäusern in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe Wilhelmshöhe und Hauptbahnhof. An den wichtigen Haltestellen des Busverkehrs und an den Straßenbahnhaltestellen müssen ausreichend (jeweils mind. 10) überdachte Fahrradparkplätze errichtet werden, um die Vernetzung der Verkehrsmittel des Umweltverbundes zu erleichtern.
- Im Umkreis von mindestens 200m um alle Schulen sollen Tempo 30 Zonen oder Fahrradzonen und Halteverbote eingerichtet werden, um den Schülern einen sicheren Fußweg zur Schule zu ermöglichen und sie zum Umsteigen auf das Fahrrad zu motivieren.
- Rascher Start einer Kampagne zur Förderung des Radverkehrs und der Rücksichtnahme aller Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr. Alle großen Kasseler Arbeitgeber sollen ermutigt werden, neben Jobtickets auch eine ausreichende Anzahl von Fahrradabstellanlagen einzurichten und die Anschaffung von Fahrrädern oder E-Bikes z.B. per Dienstradleasing zu fördern.
- Ampelschaltungen müssen den Radfahrern und Fußgängern mehr Priorität einräumen und die Wartezeiten verringern, um die Attraktivität des Radfahrens zu verbessern. Dazu müssen Ampelschaltungen so gestaltet werden, dass eine Anforderung von Rad- oder Fußverkehr nicht notwendig ist. An geeigneten Knotenpunkten soll der Grüne Pfeil für Radfahrer eingerichtet werden.
- Bei der Einrichtung von Baustellen soll der Sicherheit und Barrierefreiheit von Rad- und Fußverkehr höchste Priorität zukommen. Mindestmaße sind einzuhalten, Bedarfe des fließenden und ruhenden Kfz-Verkehrs sind in diesen Fällen kritisch zu beurteilen, Gefährdungen und Behinderungen von Fuß- und Radverkehr unbedingt auszuschließen.
- Die Durchführung von Verkehrsversuchen zur Neuaufteilung des Straßenraums von Hauptverkehrsstraßen, wie im StaVo-Beschluss gefordert. Mindestens zwei Versuche jährlich sind durchzuführen.
Weitere Informationen...
zum Radentscheid Kassel aus den Jahren 2018 und 2019 gibt es hier:
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Radentscheid Trailer
Kinotrailer von Felix Kramer für den Radentscheid Kassel während der Unterschriftensammlung im Sommer/Herbst 2018
